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　　成型車間調(diào)速皮帶秤的是把粗煅后焦、中煅后焦、生碎、粗殘極經(jīng)過(guò)某一配比混合于一起的過(guò)程，其是連續(xù)不斷供料的，它在上位機(jī)上能夠顯示出每個(gè)時(shí)間的瞬時(shí)流量，并且能夠累計(jì)通過(guò)皮帶的物料的總和，在配料系統(tǒng)正常運(yùn)行生產(chǎn)情況下，通過(guò)皮帶稱量段的物料是每時(shí)每刻進(jìn)行測(cè)量的，這就要求皮帶的穩(wěn)定性，測(cè)量?jī)x表的穩(wěn)定性都相當(dāng)重要。由于物料的粒級(jí)發(fā)生改變的時(shí)候，瞬時(shí)流過(guò)皮帶的物料多少也會(huì)發(fā)生變化，或者皮帶長(zhǎng)時(shí)間工作發(fā)生老化破損的情況或者由于振動(dòng)造成皮帶發(fā)生動(dòng)作都會(huì)影響配料精度，這個(gè)時(shí)候就要求配料皮帶秤有良好的適應(yīng)性，能夠根據(jù)儀表測(cè)量信號(hào)調(diào)整與改變，調(diào)速皮帶秤就是可以連續(xù)自動(dòng)計(jì)量的。
　　當(dāng)稱重傳感器稱重檢測(cè)到倉(cāng)里的物料重量減少到A（800kg）點(diǎn)時(shí)，配料儀表控制器就會(huì)發(fā)出打開(kāi)加料閥門(mén)信號(hào)，這時(shí)候氣動(dòng)閥推動(dòng)加料閥門(mén)瞬時(shí)打開(kāi)，由上粉焦倉(cāng)速度給稱重料倉(cāng)補(bǔ)充粉煅后焦，直到倉(cāng)重達(dá)到B點(diǎn)的時(shí)候，配料儀表控制器就會(huì)發(fā)出關(guān)閉加料閥門(mén)信號(hào)，到C點(diǎn)的時(shí)候加料閥門(mén)透徹關(guān)閉，要求B點(diǎn)到C點(diǎn)的時(shí)間是相當(dāng)短暫的，也就幾秒鐘的時(shí)間。從C點(diǎn)到D點(diǎn)稱之為物料沉降時(shí)間，現(xiàn)在物料沉降時(shí)間設(shè)定為20S。
　　其中在A點(diǎn)到D點(diǎn)的時(shí)間里，排料螺旋電機(jī)是在變頻器不改變頻率的狀態(tài)下，加料瞬時(shí)的速度為固定頻率速度運(yùn)行排料，把由A點(diǎn)到D點(diǎn)段的時(shí)間稱為粉煅后焦調(diào)速皮帶秤加料的過(guò)程，即為容積加料的過(guò)程。
　　下料的D點(diǎn)結(jié)束，將D點(diǎn)至A點(diǎn)稱為粉煅后焦下料的過(guò)程，由D點(diǎn)到A點(diǎn)這段時(shí)間，單片機(jī)控制器根據(jù)采樣時(shí)間內(nèi)稱重傳感器檢測(cè)到稱重料倉(cāng)單位時(shí)間內(nèi)減少的重量計(jì)算出瞬時(shí)流量，這個(gè)時(shí)候就會(huì)與上位機(jī)上設(shè)定的流量相互比較，然后通過(guò)相應(yīng)的控制計(jì)算輸出調(diào)節(jié)信號(hào)，在將調(diào)節(jié)控制信號(hào)傳送到變頻器中去，當(dāng)設(shè)定流量小與計(jì)算出的瞬時(shí)流量的時(shí)候變頻器就會(huì)減小頻率以控制電機(jī)減低轉(zhuǎn)速用來(lái)減小流量，反之亦然。繼而保障了瞬時(shí)流量跟設(shè)定流量的偏差較小，使得粉煅后焦基本能夠按設(shè)定的流量向排料螺旋里排料。
　　這個(gè)過(guò)程稱為粉煅后焦的稱重式下料的過(guò)程，每次當(dāng)稱重倉(cāng)內(nèi)的物料再一次到達(dá)A點(diǎn)的時(shí)候就完成了一個(gè)粉煅后焦的容積加料，稱重下料的工作周期。每臺(tái)調(diào)速皮帶秤的加料過(guò)程的時(shí)間要求相當(dāng)短，而下料過(guò)程是根據(jù)實(shí)際的設(shè)定流量走料的，只有加料過(guò)程時(shí)間相當(dāng)短才能減小因?yàn)槿莘e方式的加料過(guò)程產(chǎn)生的誤差。